淄博(bo)液壓油(yóu)缸廠家(jiā):液壓馬(mǎ)達的型(xíng)号大全(quán)

作者：山(shan)東液壓(ya)油缸廠(chǎng)家
發布(bu)時間：2025-12-15
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　　在液(yè)壓設備(bèi)使用過(guo)程中，也(ye)會遇到(dao)液壓配(pei)件問題(tí)，比如液(yè)壓馬達(da)的型号(hao)大全，隻(zhī)有了解(jiě)這些知(zhī)識，才能(neng)使用好(hǎo)液壓設(she)備。淄博(bo)液壓油(you)缸廠家(jiā)介紹一(yī)下，液壓(ya)馬達的(de)型号大(da)全。

　　液壓(ya)馬達的(de)型号大(da)全

　　(1)葉片(piàn)式液壓(ya)馬達

　　由(you)于壓力(lì)油作用(yong)，受力不(bu)平衡使(shǐ)轉子産(chǎn)生轉矩(jǔ)。葉片式(shì)液壓馬(ma)達的輸(shu)出轉矩(ju)與液壓(ya)馬達的(de)排量和(he)💋液壓馬(ma)達進出(chu)🔞油口之(zhi)間的壓(ya)力有關(guān)，其轉速(su)由輸入(ru)液壓馬(ma)達的流(liu)量大小(xiao)來決定(ding)。由于液(ye)壓馬達(dá)一般都(dōu)要求📐能(néng)正反轉(zhuan)，所以葉(ye)片式液(yè)壓馬🧑🏾‍🤝‍🧑🏼達(da)的葉片(piàn)✔️要徑向(xiang)放置。為(wei)了使葉(ye)片🥵根部(bu)始終通(tong)💔有壓力(lì)油，在回(hui)、壓油腔(qiang)通人葉(yè)片根部(bù)的通🔴路(lu)上應設(she)置單向(xiang)閥，為了(le)确保葉(ye)片式😘液(ye)壓馬達(dá)在壓力(lì)油通人(rén)後能正(zheng)常😘啟動(dòng)，必須使(shi)葉片❌頂(ding)部和定(dìng)子内表(biao)面👣緊密(mi)接觸，以(yi)保證良(liáng)好的密(mi)封，因此(ci)在葉片(pian)根部應(yīng)設置預(yu)緊彈簧(huang)。葉片式(shi)液壓馬(mǎ)達體積(jī)小、轉動(dòng)慣量小(xiao)、動作靈(ling)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼敏、可适(shì)用于換(huan)向頻率(lü)較高的(de)場合;但(dan)洩漏量(liàng)較大、低(dī)速工作(zuo)時不穩(wen)定。因此(cǐ)葉片式(shì)液壓馬(ma)達一般(bān)用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuan)矩小和(hé)動作要(yào)求靈敏(mǐn)的場合(hé)。

　　(2)徑向柱(zhu)塞式液(ye)壓馬達(da)

　　徑(jing)向柱塞(sāi)式液壓(yā)馬達工(gong)作原理(lǐ)，當壓力(li)油經固(gu)定的配(pei)油🏃🏻軸4的(de)窗口進(jìn)入缸體(tǐ)内柱塞(sai)的底部(bù)時，柱塞(sāi)向外📐伸(shen)出，緊緊(jǐn)頂住定(ding)子的内(nei)壁，由于(yú)定子與(yǔ)缸體存(cún)在一🍉偏(piān)心距。在(zai)柱塞與(yu)定子接(jie)觸處，定(ding)子對柱(zhù)塞的反(fan)作用🌈力(li)為。力可(kě)分解為(wéi) 和兩個(gè)分力。當(dāng)作用在(zai)柱塞底(dǐ)部的🍉油(yóu)液壓力(lì)為p，柱塞(sai)直徑為(wéi)d，力和之(zhi)間的夾(jia)角為 X時(shi)，力♻️對🔱缸(gāng)體産生(sheng)一轉矩(jǔ)，使缸體(ti)旋轉🐪。缸(gang)體🏒再通(tong)過端面(mian)連接的(de)傳動軸(zhóu)向外輸(shū)出轉矩(ju)和轉速(su)。

　　(3)軸向柱(zhu)塞馬達(dá)

　　軸向柱(zhù)塞馬達(da)除閥式(shì)配流外(wai)，其它形(xing)式原則(ze)上都可(ke)以作為(wéi)液壓馬(mǎ)達用，即(jí)軸向柱(zhù)塞泵和(hé)軸向柱(zhù)塞馬達(dá)是可逆(ni)的。軸向(xiàng)柱塞馬(ma)達的工(gong)作原理(li)為，配油(you)盤和斜(xie)盤固定(ding)🏒不動，馬(ma)達軸與(yu)缸體相(xiang)連接一(yī)起旋轉(zhuan)。當壓力(li)油經配(pèi)油盤的(de)窗口進(jin)入缸體(tǐ)✂️的柱塞(sāi)孔時，柱(zhu)塞在壓(ya)力油作(zuo)用下📱外(wài)伸，緊貼(tiē)斜盤斜(xié)盤對柱(zhu)塞産生(sheng)一個法(fǎ)向反力(lì)p，此力可(kě)分解為(wei)軸向分(fèn)力及🏒和(hé)垂直分(fen)力Q。Q與柱(zhù)塞上液(ye)壓力相(xiang)平🔱衡，而(er)Q則使柱(zhù)塞對缸(gang)體中心(xin)産生一(yi)💋個轉矩(jǔ)，帶動馬(ma)達軸逆(nì)時針方(fāng)向旋轉(zhuan)。軸向柱(zhù)塞馬達(da)💛産生的(de)瞬時總(zǒng)轉矩是(shì)脈動✨的(de)。若改變(bian)馬達壓(yā)力油輸(shū)入方向(xiang)，則馬達(da)軸按順(shùn)時針方(fāng)向旋轉(zhuǎn)。斜盤傾(qing)角a的改(gai)💃變、即排(pai)量的變(biàn)化，不僅(jin)✍️影響馬(ma)達的轉(zhuǎn)矩，而且(qie)影響它(tā)的轉速(su)和轉向(xiang)。斜盤傾(qing)角越大(dà)，産生轉(zhuǎn)矩越大(dà)，轉速越(yuè)低。

　　齒輪(lún)馬達在(zai)結構上(shang)為了适(shi)應正反(fǎn)轉要求(qiú)，進出油(you)口相等(deng)⚽、具💯有對(dui)稱性、有(yǒu)單獨外(wai)洩油口(kǒu)将軸承(cheng)部分的(de)洩漏油(you)引出殼(ké)體外;為(wéi)了減少(shǎo)啟動摩(mó)擦力矩(ju)，采用滾(gǔn)動🐅軸承(cheng);為了減(jian)少轉矩(jǔ)脈🙇‍♀️動,齒(chǐ)輪液壓(yā)馬達的(de)齒數比(bǐ)泵的齒(chi)數要多(duō)。

　　齒輪液(yè)壓馬達(dá)由幹密(mì)封性差(cha)、容租效(xiào)率較低(dī)、輸入油(you)✔️壓力不(bu)能過高(gāo)、不能産(chan)生較大(da)轉矩。并(bìng)且瞬間(jian)轉速和(hé)轉矩随(sui)着齧合(he)點的位(wèi)置變化(hua)而變化(huà)，因此齒(chǐ)🙇‍♀️輪液壓(yā)馬達僅(jǐn)📐适合于(yú)高速小(xiao)轉矩的(de)場合。一(yi)般用幹(gàn)工程機(ji)⛱️械、農業(ye)機械以(yi)及對轉(zhuan)矩均勻(yún)性要求(qiú)不🐕高的(de)機械設(shè)備上。

　　(6)低(dī)速液壓(ya)馬達

　　轉(zhuan)速低于(yú)500r/min的液壓(yā)馬達屬(shu)于低速(su)液壓馬(mǎ)達。它的(de)基本形(xíng)式是徑(jing)向柱塞(sai)式。低速(sù)液壓馬(ma)達的主(zhu)要特點(diǎn)是：排量(liàng)大，體積(jī)大，轉速(su)低，可以(yǐ)直接與(yǔ)工作機(ji)構連🔅接(jiē)，不需要(yao)減速裝(zhuāng)置，使傳(chuán)動機構(gòu)大大簡(jiǎn)化，低速(sù)液壓馬(ma)達的♻️輸(shu)出扭矩(ju)較大，可(ke)達幾千(qian)到幾🈚萬(wan)Nm，因此又(yòu)🤞稱為低(di)速大扭(niǔ)矩液壓(yā)馬達。

　　由(yóu)理論分(fèn)析可知(zhi)，當柱塞(sāi)的數目(mu)較多且(qiě)為單數(shu)時，轉矩(ju)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻脈動較(jiao)小。當輸(shū)入液壓(yā)馬達的(de)油液壓(ya)力一定(dìng)❓時，液壓(yā)馬🏃‍♀️達的(de)輸出轉(zhuan)矩僅和(he)每轉排(pai)量有關(guan)。因此，提(tí)高液壓(ya)馬達的(de)每轉⛱️排(pai)量，可以(yi)增加液(yè)壓馬達(dá)的輸出(chū)轉矩。

　　以(yǐ)上就是(shi)淄博液(ye)壓油缸(gang)廠家文(wen)章介紹(shao)有關液(yè)壓馬達(da)的🛀🏻型号(hao)大全，歡(huan)迎您查(cha)看我們(men)的液壓(yā)油缸型(xing)号。

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