液壓油缸(gang)系統液體流(liu)動狀态如何(hé)判斷

　　液壓油缸系(xì)統液體流動(dong)狀态如何判(pan)斷

　　液體的流(liu)動狀态一般(ban)是層流和紊(wěn)流，行業裡都(dōu)是通過雷諾(nuo)數來判斷的(de)。雷諾數用Re符(fu)号表示，液體(ti)在液壓管中(zhong)👌流動時的雷(léi)諾數用數學(xue)計算公式表(biǎo)示是：(RE=vd/y) 公式中(zhōng)的d代🔞表流過(guo)管道的直徑(jìng);v是液體流動(dong)的速度;y為液(ye)體的運動粘(zhān)度。

　　液體流動(dòng)的狀态，由層(céng)流轉為紊流(liu)的條件由臨(lin)界雷諾數決(jué)定。當雷諾數(shù)Re小于臨界雷(léi)諾數Re0時為層(céng)流，大于Re0時為(wei)紊流。

　　從物理(li)原理分析，影(yǐng)響液體流動(dòng)的力主要是(shi)慣性力和粘(zhān)性💃🏻力，這個層(ceng)流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說(shuō)是雷⛷️諾數大(da)說明慣性力(lì)起主導作用(yong)，這時的液流(liu)就呈🙇‍♀️現紊流(liú)狀态，當雷諾(nuo)數小就說明(ming)粘性力起主(zhǔ)導作🔆用，這時(shi)的液流呈層(ceng)👉流狀态。

　　液壓(ya)油缸支承襯(chèn)套是鑲在導(dǎo)向套内徑凹(ao)槽處的，支承(chéng)襯套㊙️對活塞(sai)杆起導向及(ji)支承作用的(de)。

　　支承襯套的(de)内徑與活塞(sāi)杆外徑控制(zhi)在0.08-0.16mm是理想的(de)設🔞計🙇‍♀️間🏒隙。小(xiao)于0.08mm，活塞杆運(yun)動阻力就大(da)，油缸會發顫(chàn)♍，支承襯套磨(mo)損🌍就會加快(kuai)，嚴重時伴有(you)異響，失去支(zhī)承作用;間隙(xì)超過0.16mm時，則易(yì)與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套(tao)單邊受力，導(dǎo)緻油缸洩漏(lòu)，活塞杆帶油(you)。

　　而支承襯套(tao)的外徑與油(you)缸缸筒内徑(jìng)的間隙又要(yao)🔴控制🆚在0.1-0.19mm。小于(yú)💯0.1mm時，活塞杆運(yun)動時的阻力(lì)會比較大，不(bú)能保💔持運動(dong)的勻速性，加(jia)🐆上運動時摩(mo)擦起熱，熱脹(zhàng)冷縮，活塞杆(gǎn)和支承襯套(tào)相對缸筒溫(wen)度高，所以運(yùn)動阻力也☔會(huì)增大。

　　而間隙(xì)大于0.19mm時襯套(tao)又起不到支(zhi)承的作用，活(huo)塞杆上🔴的📱擋(dang)闆或活塞外(wài)緣容易劃傷(shāng)缸筒導緻缸(gang)筒報廢。裝配(pei)間隙應以支(zhī)🐉承襯套來調(diao)整。

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